El tractor COBRAM 60 equipa el motor diesel KOHLER KDI 1903TCR, con 3 cilindros y 1861 cc, que desarrolla una potencia de 49 CV (36 KW) a 2600 rpm.

Es refrigerado por agua, con aspiración natural y garantiza una elevada potencia con un bajo consumo y un par motor muy alto de 190 Nm a los 1500 rpm.

Cumple rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones de gases y ruidos STAGE 5.

El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales.

La parrilla de aspiración del aire es de dimensiones amplias para facilitar la refrigeración del motor e integra en su misma superficie los faros del tractor.

El capó con apertura anterior permite una completa accesibilidad al motor durante las operaciones de revisión y manutención, haciéndolas prácticas y rápidas e incluye un sistema de seguridad que impide el arranque del motor con el capó levantado.

Los ganchos de arrastre homologados CUNA y CEE están acorde a las normativas en vigor y permiten un rápido acoplamiento del elemento que se quiera acoplar. El gancho de arrastre delantero de serie es fijo y está integrado en la estructura del parachoques, mientras que el posterior es regulable en altura.

La toma de fuerza posterior es independiente del cambio y sincronizada con el avance, y el accionamiento es electrohidráulico. La toma de fuerza es de 540 r.p.m. de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A) y con freno en la posición desconectada.

Tiene un elevador de doble pistón, un enganche de tres puntos de categoría 1 que posee una capacidad de elevación de 1300 Kg. en las rótulas y un distribuidor de doble efecto.

El sistema hidráulico está compuesto por 2 bomba independientes. Una bomba dedicada exclusivamente a la dirección (17,5 l./min.), y la otra al elevador y distribuidores hidráulicos (23 l./min). Puede equiparse con un máximo de 4 tomas hidráulicas, para conectar una amplia gama de aperos.

El puesto de conducción del tractor COBRAM está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga.

Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado.

El cuadro de mandosofrece todos los datos necesarios para el control del tractor. La incorporación del DPF como remedio para el sistema de gestión de partículas, requiere de un control mediante información precisa en el panel de mandos. Es por esto que los nuevos COBRAM 60 heredan el tablero de instrumentación de los modelos mejor preparados. El nuevo tablero es un total compendio de tecnología digital. La pantalla LCD de 24”, multifunción y a todo color, permite al operador mantener siempre bajo control y con la máxima precisión el diagnóstico del tractor.

El tractor está disponible en versión monodireccional y reversible. El tractor reversible prevé la posibilidad de rotar el puesto de conducción para invertir el sentido de la marcha en pocos segundos. De este modo se convierte en una máquina particularmente útil para trabajar con aperos de acoplamiento frontal. En esta versión está dotado de pedalera doble.

El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor y un desconectador de llave de la bateria.

El puesto de conducción está protegido por dos arcos de seguridad antivuelco homologados, uno anterior abatible y otro posterior fijo.

Los frenos de servicio son de discos múltiples en baño de aceite. El freno de estacionamiento actúa sobre los frenos de servicio.

En la versión COBRAM 60 RS (tractor rígido) se incluye un pedal doble, para poder frenar de forma independiente sobre una u otra rueda, o sobre ambas ruedas a la vez.

En este modelo de tractor no puede montarse cabinas homologadas.

Dimensiones de los tractores Cobram 60 RS con arco de protección (mm)

Pesos de los tractores Cobram 60 RS con arco de protección (kg) 

El Bumper (parachoques)

Accesorio robusto de acero que combina estilo con funcionalidad, protegiendo el capó y la parrilla del radiador de impactos.

Lastres anteriores

Lastres con un peso total de 110 kg, diseñados para montarse a ambos lados del capó para evitar aumentar las dimensiones totales del tractor.

Faros de Trabajo LED

Dos luces delanteras LED, ubicadas debajo de la parrilla del capó, aumentan el área iluminada para facilitar el trabajo de noche o en ambientes con poca luz.

¡Es mejor prevenir que curar!

El sistema de refrigeración del motor puede estar respaldado, como opción, por el Self Cleaning System™ que permite que el tractor funcione siempre con el máximo margen de seguridad.

De hecho, el SCS™ mantiene el radiador y las rejillas de admisión del capó constantemente limpios del polvo, el polvo y los residuos levantados durante el trabajo, evitando peligrosos sobrecalentamientos.

¿En qué consiste el Self Cleaning System™?

El SCS™ consta de un sistema de refrigeración del motor equipado con:

• un radiador grande
• un ventilador de aspiración controlado electromagnéticamente colocado detrás del radiador
• un ventilador eléctrico colocado delante del radiador

Cómo se activa el Self Cleaning System™ y cómo funciona.

El sistema de enfriamiento especial está controlado por un botón de 3 funciones que el operador puede seleccionar según las diferentes necesidades.

SCS

Activación del Self Cleaning System™ con los dos ventiladores en funcionamiento intermitente combinado.

Cuando la temperatura en el interior del radiador aumenta, alcanzando un determinado valor, el gran ventilador de aspiración entra en funcionamiento haciendo que el aire pase por el propio radiador, bajando su temperatura.

Cuando se alcanza el nivel óptimo de temperatura de funcionamiento del motor, el sistema detiene el ventilador de admisión, lo que hace que entre en funcionamiento el pequeño ventilador ubicado frente al radiador.

Este ventilador provoca un violento chorro de aire que llega a la suciedad depositada en la rejilla del capó, provocando que ésta caiga al suelo y asegurando su total limpieza.

Cuando la temperatura dentro del motor ha regresado al nivel superior, el sistema detiene el pequeño ventilador de “limpieza” y reinicia el ventilador de enfriamiento grande.

 ECO

Funcionamiento únicamente del ventilador de refrigeración del radiador que se activa automáticamente cuando se alcanza una determinada temperatura.

Es el modo económico ya que el ventilador de aspiración se activa sólo cuando es necesario con el consiguiente ahorro de combustible.

CMF

Funcionamiento constante del ventilador de refrigeración del radiador .

VENTAJAS

1. El SCS™ elimina la obligación del operador de realizar continuas y molestas paradas para eliminar los residuos acumulados en el capó del tractor.

De hecho, algunas actividades como cortar el forraje o cortar sarmientos levantan al aire una cantidad increíble de polvo, polvo fino, flores y polen que, aspirados por el radiador, se depositan en las rejillas del capó, impidiendo el flujo regular de aire. . Este inconveniente, además de causar potencialmente daños irreversibles al motor, obliga al operador a detenerse frecuentemente para realizar una limpieza "manual" de las parrillas.

El SCS™ es la solución sencilla y racional a este problema gracias al ciclo de limpieza "automático".

2. El sistema activa el ventilador de refrigeración del motor sólo cuando es necesario y durante el tiempo necesario; de lo contrario, permanece parado.

Esto significa que no absorbe potencia del motor, no produce ruido y la parrilla del tractor no se obstruye al no haber succión.

3. Al arrancar el tractor con el motor frío, se alcanza antes la temperatura óptima para el funcionamiento del motor.

Al mismo tiempo, también se mejora y acelera la calefacción del habitáculo.

4. Durante el transporte por carretera, en presencia de un fuerte flujo de aire debido a la velocidad del tractor, el ventilador de refrigeración casi siempre está parado.

Todo ello se traduce en un menor consumo y una mayor vida útil del motor.