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Vega K105 Dualsteer

Tractor Dualsteer 98 CV

Los Vega K105 son tractores especializados que combinan la más avanzada tecnología 'made in Ferrari' con la máxima eficiencia productiva y el respecto para el medio ambiente.

El motor de gestión electrónica de 98 CV de potencia Tier IIIB, responde ya a las severas normativas europeas sobre las emisiones: una supremacía entre los tractores isodiamétricos que se traduce en menores consumos, menores emisiones peligrosas y mayor confort para el usuario. 

Elementos técnicos innovadores, diseño elegante y dimensiones extremamente compactas rinden los Vega K105 maquinas indispensables para la agricultura del futuro.

Fotos
Ficha técnica

Motor del tractor Vega K105Los Vega K105 están equipados con un motor de 4 cilindros Kubota de 3,8 litros que eroga una potencia de 98 CV de potencia a 2400 Rpm

El motor Common Rail de nueva concepcion garantiza un control preciso de la inyección y con una consiguiente combustión más eficiente, mejores prestaciones y menor consumo de combustible.

Dispositivos como el reciclo de los gases de descarga EGR, el catalizador oxidante DOC y el filtro de partículas DPF, que funcionan automáticamente durante el trabajo (regeneración), aseguran una abatimiento drástico de las sustancias nocivas de las emisiones en el medio ambiente.

Los ejes contra-rotantes que monta el motor que eliminan totalmente las vibraciones juntas a una reducción radical de ruido percibido por el operador, favorecen una conducción de máximo confort. 

inversor electrohidraulico Vega K105La transmisión los Vega K105 puede ser equipada con el exclusivo inversor electrohidráulico con gestión electrónica EasyDrive®.

La practica leva del inversor, montada en la parte izquierda del volante, permite al usuario de invertir la dirección de marcha sin quitar las manos del volante y sin usar el pedal de embrague, manteniendo siempre el total control del tractor.

El inversor electrohidráulico EasyDrive® es una opción a tener en cuenta en los casos cuando el tractor se le asignan labores donde están previstas numerosas inversiones de direcciones porque aporta practicidad y gran confort como por ejemplo: el mantenimientos de áreas verdes, cuando se usa con un cargador posterior, en tareas de limpieza de calles con nieve o para maniobras en las cabeceras de plantaciones estrechas de viñedos y fruteros.

La unidad de control electrónico del inversor electrohidráulico, ha sido desarrollada íntegramente por los técnicos del Grupo BCS. Por medio de sensores, el sistema es capaz de relevar las condiciones dinámicas de la maquina y gestionar el embrague del cambio, el inversor y los frenos, adaptando el comportamiento del tractor a las condiciones de trabajo.

La diferencia más importante respecto a los tradicionales sistemas de inversores es el control dinámico de los frenos: la unidad de control de hecho, acciona los frenos en función de la velocidad de avance garantizando una inversión de marcha con una deceleración programable, reduciendo los tiempos de maniobras y aumentando la seguridad operativa.

Para obtener las mejores sensaciones y maniobrabilidad, el usuario tiene la posibilidad de cambiar la capacidad de respuesta del sistema en 5 diferentes niveles (desde “suave” a “agresivo”) en base a las exigencias, usando dos teclas posicionadas cerca de la leva. 

El cambio sincronizado incluye 4 gamas y 4 velocidades con un total de 16 marchas adelante y 16 atrás por medio de un inversor sincronizado.

La secuencia lógica de las velocidades (desde 70 metros/horas hasta 40 km/h) sin sobre posiciones en todas las gamas, permite seleccionar siempre la velocidad correcta para cualquier labor de campo proporcionando menor estrés mecánico de los componentes mecánicos, menor fatiga para el motor y sobretodo una mejor calidad del trabajo.

 

El embrague es de multidisco en baño de aceite con mando hidráulico proporcional con gestión electrónica que, controlando los acoplamientos y desacoplamientos, resulta decididamente más suave y efectivo respecto a los tradicionales embragues mecánicos en seco.

El accionamiento del embrague es hidráulico mediante una electroválvula proporcional conectada a una unidad de control que, por medio de un potenciómetro, lee el posicionamiento del pedal y garantiza la mejor progresividad de conexión, aportando al usuario un control total y preciso del tractor.

Los Vega K105 adoptan este tipo de embrague hidráulico evolucionado integrado en el interior de transmisión con el fin de reducir al máximo el voladizo del motor y de consecuencia la longitud total del tractor. Una decisión tecnológica que se traduce en una serie de ventajas concretas.

VENTAJAS:

  • longevidad
  • ausencia de mantenimiento
  • máxima maniobrabilidad gracias a las dimensiones más compactas

 

Chasis OS-Frame                            

La transmisión de los Vega K105 está integrada en el exclusivo chasis OS-Frame que aporta numerosas ventajas:

  • Motor y embrague están conectados por un solo eje de transmisión que, por medio de un cardan articulado central, transmite el movimiento tanto a la caja de cambio que a la toma de fuerza independiente, garantizando el máximo rendimiento mecánico, dimensiones compactas y mayores ángulos de giro, indispensables para trabajar en espacios reducidos.
  • El acoplamiento motor-transmisión se ha realizado mediante un volante de grande inercia que, junto a un disco torsional “Long Travel”, permite reducir las vibraciones transmitidas por el motor aportando mejores prestaciones mecánicas y sobretodo un aumento significativo de confort para el usuario y un aumento en prestaciones.
  • El puente anterior del tractor está vinculado por medio de un perno central al chasis OS-Frame que le permite una oscilación total de 30° respecto al puente posterior garantizando que las cuatro ruedas siempre están en contacto al suelo en caso de terrenos accidentados o irregulares, para obtener la máxima tracción.

toma de fuerza Vega K105La instalación hidráulica es de doble circuito con dos bombas independientes e intercambiador de calor para la refrigeración del aceite.

La bomba que alimenta la dirección hidráulica y el circuito de servicios electrohidráulicos, tiene un caudal de 33 lt/min, mientras que la bomba que alimenta el elevador y los distribuidores hidráulicos, tiene un caudal de 30 lt/min. En opción, está disponible una bomba de mayor caudal para alimentar elevador y distribuidores de 49 lt/min.

 

La toma de fuerza posterior es con embrague de multidisco en baño de aceite, es independiente del cambio y sincronizada con el avance para remolque a tracción. Se puede conectar bajo carga y también en movimiento por medio de un interruptor (con sistema de seguridad que impide el accionamiento involuntario) en el cuadro de mando por medio de un sistema electrohidráulico. Las revoluciones estándar son de 540/540E Rpm y en opción 540/1000 Rpm

reversibilidad Vega K105El robusto elevador posterior está dotado de de enganches polivalentes de CAT. 1 y 2 que se adaptan de manera simple y rápida con todos los implementos posibles del mercado. La capacidad de elevación a las rotulas es de 2300 Kg, que aumenta hasta 2700 Kg para la versión SDT.

Opcionalmente están disponibles dos accesorios: tercer punto y tirante vertical hidráulicos para regular la posición del implemento enganchado al tractor directamente desde la  plataforma de conducción y un firme elevador anterior, que incluye tomas hidráulicas indispensables para utilizar equipos frontales. 

El nuevo joystick multifunción con control electrónico proporcional, disponible como opción, permite controlar con un solo dispositivo tanto el sistema hidráulico como el elevador posterior (eventualmente también el anterior) con seguridad y máximo control de todas las operaciones relacionadas con la hidráulica del tractor.

Un potenciómetro con graduación numérica integrado en el reposabrazos del joystick, permite ajustar la sensibilidad del sistema.

Cabinas Confort

Cabinas Vega K105Además de asegurar un ambiente interior agradable, las cabinas Confort han sido diseñadas con un perfil penetrante con el fin de no dañar y proteger el entorno verde en las que operan.

Interiores curados y montadas sobre soportes de goma anti vibrantes elásticos completamente independiente del chasis del tractor, las cabinas disponen de grandes superficies acristaladas como también el techo que garantizan al conductor una visual optima también con conducción reversible..

Equipado con aire acondicionado y calefacción también está disponible con estructura cónica diseñada especialmente para el empleo en plantaciones en hileras estrechas y zonas en pendientes.

 

Cabinas Cónicas

Las cabinas Cónicas han sido diseñadas con un perfil penetrante más acusado que la versión Confort, también con el fin de no dañar y proteger el entorno verde en las que operan.

Luces diseño Vega K105Con la introducción de nuevas soluciones tecnológicas, y del nuevo motor, el Vega K105 se presenta con un diseño agresivo pero al mismo momento elegante y funcional, que se caracteriza por una línea aerodinámica que todavía garantiza una visibilidad óptima para el conductor.

Además de los cuatro grupos ópticos presentes en los guardabarros delanteros, dos focos de luce LED posicionados en la parte de arriba de la rejilla del capó, aumentan la zona iluminada para facilitar el trabajo en la atardecer o en condiciones de poca luz.

Para acceder al motor en caso de inspecciones e intervenciones de mantenimiento, será más rápido y fácil gracias al nuevo sistema de paralelogramo que permite un gran ángulo de apertura del capo. 

revoluciones motor Vega K105El motor a gestion electronica dispone de una Unidad de control motor que, ademas de garantizar el optimo funcionamiento del propulsor, permite de establecer y mantener constantes las revoluciones del motor.

 

La gestión electrónica de las revoluciones del motor, desarrollado por BCS Group en colaboración con Kubota, se realiza rápidamente y de manera precisa por medio de unas teclas posicionadas al lado derecho del cuadro de mandos que permiten aumentar y bajar las revoluciones, memorización, restablecimiento de las revoluciones memorizadas y desactivación de las mismas para volver al control con gas de pedal.

 

VENTAJAS:

La memorizacion de las revoluciones del motor durante el trabajo significa:

  • velocidad de avanze del tractor constante
  • revoluciones TDF constantes
  • caudal hidraulico constante

y, poder volver a impostar dichas revoluciones memorizadas pulsando simplemente una tecla, proporciona una notable mejora en la eficiencia del trabajo con un consiguiente ahorro de tiempo y carburante.

 

La multifuncionalidad de los Vega K105 se ve reforzada por la reversibilidad de la plataforma de conducción (no disponible para las versiones SDT).

Pocos segundos tarda el operador para girar de 180° la plataforma de conducción compuesta por el asiento, el volante, el cuadro de mandos y pedales, para poder trabajar con el implemento colocado frontalmente, bajo una visión total por parte del conductor que le permite trabajar con extrema precisión, comodidad y seguridad.

 

brake-off Vega K105El sistema de frenado consta de cuatro frenos de disco en baño de aceite con accionamiento hidrostático que actúa como un repartidor de frenada que interviene de una manera constante y simultáneamente en las cuatro ruedas, incluso con el eje delantero con tracción desconectada.

Exclusivamente para la gama Vega, el freno de estacionamiento independiente Brake-off es de serie (opcional en la versión SDT)Se activa automáticamente al parar el motor. Con el motor encendido, el freno de estacionamiento se activa mediante un practico pulsador con mando electrohidráulico posicionado a la derecha del cuadro de mandos. 

 

El pedal del embrague está provisto del  Pro-Act System, un sistema que permite al usuario accionar el pedal con un movimiento más confortable y ergonómico proporcionando una sensación de sensibilidad y control absoluto.

 

Tablero de instrumentos

El nuevo tablero de instrumentos tipo automoción es un concentrado de tecnología digital. Además de todos los mandos electro-hidráulicos situados de forma lógica e intuitiva, la pantalla multifunción de color permite al operador mantener siempre bajo control y con la máxima precisión cada información de la consola y todas las luces de diagnóstico del tractor.

Sin embargo, hay indicadores analógicos para una lectura de los valores rápida e inmediata, gracias a la presencia de indicadores con agujas.

 

Confort

Confort Vega K105El placer de trabajar con un Vega K105 no es debido solo a las prestaciones de la maquina, también es debido al confort que los técnicos de BCS han reservado para el usuario. La plataforma de conducción está montada suspendida sobre soportes de goma anti vibrantes elásticos para absorber las vibraciones y el ruido.

Los mandos y controles tienen un diseño ergonómico y fácil de operar. Desde el asiento, el operador tiene una visión completa, sin obstáculos tanto sobre la maquina como el implemento de trabajo.

El volante, caracterizado por una nueva forma más cómoda y ergonómica, se puede regular la inclinación para el ajuste óptimo en función de la fisionomía del conductor y para facilitar el acceso al puesto de conducción.

 

Seguridad operativa

El uso en total seguridad, también en terrenos con pendientes o laderas, es garantizado en primer lugar por la misma geometría del propio diseño del K105, caracterizado por un bajo centro de gravedad y la distribución del peso sobre los ejes que se convierte en óptima (50% frente - 50% trasera) con la herramienta montada en el elevador trasero.

La plataforma de conducción con arcos de seguridad o con cabina homologada, el cinturón de seguridad fijado al asiento y la calidad de los materiales utilizados, garantizan la máxima protección para el usuario en todas las condiciones.

El blocaje de los diferenciales es con mando electrohidráulico, puede ser solo posterior o en ambos ejes, permitiendo al tractor de estar siempre en tracción constante.

La desconexión de la tracción anterior, mediante un mando electrohidráulico, optimiza los trasferimiento por carretera además de preservar terrenos delicados o con mantos verdes.

 

Cotas para el tractor Volcan 850-950 BCS

  340/65R18
llanta regulable
280/70R18
llanta regulable
320/65R18
llanta regulable
250/85R20
llanta regulable
300/70R20
llanta regulable
A anchura
neumático
343 282 320 245 286
B altura
neumático
899 849 873 940 942
C ancho
de vía
min-max
1098 / 1538 1166 / 1470 1098 / 1538 1046 / 1588 1134 / 1618
D anchura
min-max
1441 / 1881 1448 / 1752 1441 / 1881 1291 / 1833 1420 / 1904
  320/70R20
llanta regulable
340/65R20
llanta regulable
31x15.50-15 XTC
llanta fija
31x15.50-15 STG
llanta fija
13.6-16 Garden
llanta fija
A anchura
neumático
316 343 368 394 391
B altura
neumático
 975 958 800 800 968
C ancho
de vía
min-max
1134 / 1618 1134 / 1618  1260 / 1374 1260 / 1374 1240 / 1400
D anchura
min-max
1450 / 1934 1477 / 1931 1628 / 1742 1654 / 1768 1631 / 1791


Dimensiones de los tractores Vega K105 Dualsteer (mm)

  E F G H I min-max
Vega K105 Dualsteer 1348 1495 882 3725 161 / 271

Cotas para el tractor Volcan 850-950 BCS

  L min-max M min-max N min-max
Vega K105 Dualsteer 2254 / 2364 2070/2180 2139 / 2249


Pesos de los tractores Vega K105 Dualsteer  (kg)

  Con arco
de protección
Con cabina
Vega K105 Dualsteer 2450 2580


Radios de giro de los tractores Vega K105 Dualsteer con distintos tipos de ruedas (mm)

250/80-18 11.5/80-15.3 280/70-18 320/65-18 250/85-20 300/70-20
- - - - - -
320/70-20 340/65-20 31x15.50-15 33x12.50-15 13.6-16
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Indispensables para todos los tractores especializados son las dotes de maniobrabilidad para poderse  manejar ágilmente en espacios extremamente estrechos.

Gracias a sus distancias entre ejes muy corta y a sus dimensiones compactas, los Volcán K105 poseen unas grandes agilidades inigualables.

La dirección hidráulica con circuito hidráulico dedicado exclusivamente, asegura maniobras precisas y radios de giros muy reducidos, tanto en modelos con ruedas direccionales como en los modelos con articulación central, sobretodo en la versión de doble dirección Dualsteer®, exclusivo del Grupo BCS.

Único en el mercado y protegido por patentes internacionales, la versión Dualsteer® es un tractor con doble sistema de dirección que une y sincroniza la articulación central con las ruedas direccionales anteriores: este sistema permite la realización de ángulos de giros de hasta 70°.

Este sistema de doble dirección esta soportada con la sincronización de bien 4 cilindros hidráulicos, dos actuando en las ruedas anteriores y dos en la articulación central, proporcionando una potente y elevada precisión de dirección tanto en altas velocidades en caso de desplazamiento como en las complicadas y lentas maniobras en campo durante el trabajo.

VENTAJAS: 

  • Seguridad y estabilidad típica en la versión de ruedas direccionales RS;
  • Prestaciones en curva y maniobrabilidad típicas de la versión con articulación central;
  • Se adaptan en cualquier terreno, también en pendientes;
  • Maquinas indispensables para las labores en cultivos de hileras estrechas, en invernaderos, en el mantenimiento de áreas verdes y en trabajos municipales.
Importante: Para más información visite la web desde un ordenador de sobremesa.
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