Inicio Productos Tractores Sky Jump Sky Jump V95 Dualsteer
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Sky Jump V95 Dualsteer

Tractor de orugas posteriores, Dualsteer y de 91 CV

El tractor Sky Jump V95 Dualsteer, con ruedas neumáticas anteriores, orugas de goma posteriores, doble sistema de dirección (Dualsteer) y chasis Os-Frame, es una máquina profesional diseñada para trabajar en explotaciones agrícolas y en cultivos especiales donde las pendientes son muy accentuadas y los espacios para maniobrar son reducidos como viñedos o frutales.

El Sky Jump equipa un motor VM de 91 CV. Asimismo tiene una gran capacidad de tracción que, según el terreno, puede superar en un 60% el de las gamas SDT, AR o RS. Utilizado en fuertes pendientes posee además una mayor estabilidad lateral que le permite recorrer las hileras de cultivos a espaldera, siguiendo perfectamente su trayectoria, incluso cargando un apero pesado. La compactación del terreno, claramente inferior respecto a un tractor con ruedas neumáticas, permite el uso del Sky Jump incluso en terreno mojado, garantizando la máxima tracción y limitando al mínimo el daño del terreno entre las hileras.

Fotos
Ficha técnica

El Sky Jump equipa el motor VM D754 IE3, Turbo Intercooler con 4 cilindros en línea y 2970 cc, que desarrolla una potencia de 91 CV (66.9 KW) a 2300 rpm. 

Refrigerados por agua, de inyección directa y con aspiración Turbo Intercooler y garantizan una entrega de potencia suave y progresiva con un consumo mínimo de combustible. Cuentan con masas contrarotantes para eliminar por completo las vibraciones.

La decisión de utilizar un régimen máximo de 2300 rpm permite reducir el consumo, el ruido y las vibraciones, favoreciendo el ahorro y el confort. A pesar de su bajo régimen la potencia no se ve alterada, consiguiendo la punta del par motor entre las 1000 y las 1800 rpm.

Para estos motores VM ha desarrollado el nuevo EGR System. Un sistema colocado en el interior del motor que recicla los gases de salida, que debidamente mezclados vuelven a la cámara de combustión reduciendo de forma drástica las emisiones de óxidos de nitrógeno y el consumo de carburante.

Cumplen rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones de gases y ruidos TIER 3.

El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales.

El cambio sincronizado de 32 velocidades (16 adelante y 16 atrás) divididas en cuatro gamas, cada una de ellas con 4 velocidades, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando que se solapen velocidades en las diferentes gamas y aprovechando al máximo la potencia del motor, haciendo que la máquina sea altamente productiva en cualquier circunstancia.

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frecuentes cambios.

La tracción constante en las ruedas anteriores y las orugas posteriores, la desconexión de la tracción anterior con accionamiento electrohidráulico, el bloqueo del diferencial anterior y posterior simultáneo o solo posterior con accionamiento electrohidráulico, así como el chasis integral oscilante (+/-15º), garantizan al tractor el máximo agarre en el terreno.

El embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, permite una conexión suave y gradual y tiene una duración ilimitada. Incluye el accionamiento Pro-Act System basado en un sistema con pedal y paralelograma del embrague, con acción progresiva y recuperación del juego.

Los reductores son epicicloidales en el eje anterior y en cascada en el puente posterior. Proporcionan al tractor una robustez y longevidad excelente en toda la transmisión así como en la caja de cambios. Asimismo, permiten aprovechar toda la potencia del motor, maximizando la transmisión del par a las ruedas y la tracción. Montados en los ejes finales, contienen al mínimo la distancia entre el puente anterior y posterior del tractor, permitiendo una anchura de vía mínima.

Radio de giro DualsteerEl sistema de dirección Dualsteer reúne las mejores prestaciones de las versiones ‘AR’ (tractores articulados) y ‘RS’ (tractores rígidos).

Se trata de un doble sistema de dirección capaz de concentrar en un solo tractor las dotes de seguridad y estabilidad de las versiones de tractor con ruedas direccionales (RS) en cuanto a prestaciones en curva y la maniobrabilidad de las versiones con articulación central (AR).

Los tractores con sistema Dualsteer permiten maniobrar en el mínimo espacio, reducir el esfuerzo del operario y optimizar el tiempo empleado, suponiendo significativas economías de funcionamiento, gracias al tiempo que se ahorra en cada giro.

La parrilla de aspiración del aire es de dimensiones amplias para facilitar la refrigeración del motor.

El capó con apertura anterior permite una completa accesibilidad al motor durante las operaciones de revisión y manutención, haciéndolas prácticas y rápidas.

Los ganchos de arrastre homologados CUNA y CEE están acorde a las normativas en vigor y permiten un rápido acoplamiento del elemento que se quiera acoplar. El gancho de arrastre delantero de serie es fijo, mientras que el posterior es regulable en altura.

La toma de fuerza posterior es independiente del cambio y sincronizada con el avance, multidisco en baño de aceite y con accionamiento electrohidráulico. La toma de fuerza es de 540/750 r.p.m. de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A), o bien de 540/1000 r.p.m. (opcional) y con freno en la posición desconectada.. 

Tiene un elevador de doble pistón, un enganche de tres puntos de categoría 1 y 2 que posee una capacidad de elevación de 2.700 Kg. en las rótulas y dos distribuidores de doble efecto.

El sistema hidráulico está compuesto por 2 bombas de engranajes independientes de 30 l/min cada una. Una bomba monta un separador de caudal, que actúa repartiendo el caudal prioritario de 15 l/min a la dirección y al embrague, pasando los restantes litros por un radiador de refrigeración montado en la parte anterior del motor. Mientras que la otra bomba está dedicada exclusivamente a suministrar los 30 l/min a 180 bares al elevador y distribuidores hidráulicos posteriores. Puede equiparse con un máximo de 8 tomas hidráulicas, para conectar una amplia gama de aperos.

El puesto de conducción de los tractores Sky Jump está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga.

Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado.

El cuadro de mandos ofrece todos los datos necesarios para el control del tractor. El volante regulable cuenta con dirección hidráulica que actúa sobre la articulación central y las ruedas anteriores, permitiendo giros precisos con una conducción suave y un radio de giro mínimo.

El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor.

El puesto de conducción está protegido por los guardabarros envolventes y un arco de seguridad antivuelco abatible homologado.

Los tractores Sky Jump cuentan con doble pedalera de freno y los frenos de servicio son de discos múltiples en baño de aceite con accionamiento hidrostático. El accionamiento hidrostático funciona como repartidor de frenada, aplicando la misma presión a los cuatro ejes al presionar ambos pedales, asegurando una perfecta adherencia al terreno y una frenada segura. En cambio, frenando solo con un pedal el repartidor bloquea cada una de las orugas posteriores de forma individual, ya sea la oruga derecha o la izquierda según el pedal que se presione.

El freno de estacionamiento es independiente y automático Brake-Off, se conecta automáticamente con el motor parado. También se puede conectar y desconectar con un práctico pulsador. Actúa de manera independiente sobre el eje de transmisión (de discos en baño de aceite) situado en la parte central del tractor.

 Dimensiones Sky Jump con arco de protección

Dimensiones Sky Jump DUALSTEER con arco de protección:

  A B C D E F G
mm 1260 1607 850 3717 2198 1350 225

 Dimensiones Sky Jump con cabina

Dimensiones Sky Jump DUALSTEER con cabina:

  A B C D E F G
mm 1260 1607 850 3717 1850 1350 225
Importante: Para más información visite la web desde un ordenador de sobremesa.
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